ホンダ「CB250R」を10倍たのしむブログ

ホンダのCB250Rを中心に、バイクに乗る事触る事の楽しさをたくさんのライダー諸氏と共有するためのブログです。ライディング、カスタム、整備、検証など私が出来ること知っている事は何でも公開していくつもりです。

カスタムとパーツ

バイクのステップを交換(+加工)してバンク角の限界を上げる。

コーナーを曲がる時にバイクを傾けることをバンクと言い、傾けた角度のことをバンク角と言います。 深くバンクさせれば更によく曲がれるわけですが、ある程度傾けたところでステップが路面と接触してガリガリと音を立てます。 基本的には、それ以上バイクを…

CB250RのリアサスをYSS製に交換した結果。

CB250R(2018年式)のリアショックユニットをYSS製のMSシリーズに交換しました。 YSSのラインナップにCB250R用はありませんが、CB300R用をそのまま流用することが出来ます。 ただし、2019年式以降のCB250Rについては適合が不明となっています。 なお、今回の…

ホンダ「CB250R」のミラーをバーエンドミラーに交換する方法。

CB250Rのミラーをバーエンドミラーに交換してみました。 今回の記事は、他の多くのホンダのバイクにも応用できます。 ホンダのバイクにバーエンドミラーを取り付けたいと思っている方は参考にしてください。 ↑ 今回購入したバーエンドミラーは「MZS」という…

オイル交換が簡単に! バイク用エコオイルチェンジャーを使ってみた結果

さて、みなさんはバイクのオイル交換は自分でやる派でしょうか?それともバイク屋さんにお任せする派でしょうか? それほど高くない工賃と自分で行う手間を考えればバイク屋さんにお任せするのも賢い選択かと思いますが、敢えて自分で行う事でバイクに対する…

「CB250R」のハンドルをアップハンドルに交換してみた結果

乗っている方なら既にご存知かと思いますが、CB250Rのノーマルハンドルはネイキッドにしては幅広で位置も低めです。 バイク自体もネイキッドというよりはストリートファイターという性格で、ノーマルハンドルもスポーツな走りをする時は良いのですが、街乗り…

【バイクのハンドルとライディングの深い関係】種類別に見る長所と短所

バイクのハンドルの種類は大きく分けてバーハンドルタイプとセパレートハンドルタイプがあり、グリップの位置の高さや幅の広さもそれぞれです。 これらは一つには外観の違いということもあるのですが、ライディングに与える影響も大きなものなのです。 では…

必読!はじめてのバイクカスタム【マフラー編】

リプレイス品に交換することで、見かけも音もパワーも変わるマフラーのカスタムはバイクカスタムの定番といってよいでしょう。 カスタム後の効果のわかりやすさから、とりあえず新しいバイクを買ったらマフラーを交換するというライダーも少なくないのではな…

必読!失敗しないバイクカスタム【ミラー交換で注意すべきこと】

バイクのカスタムパーツの中でも比較的安価で、機能的にも見かけ的にも変化が楽しめるミラーはバイク初心者でも手が出しやすいカスタムの一つではないでしょうか? カスタムパーツとしてのミラーは、タナックス、ハリケーン、デイトナ、ハイサイダー、キジマ…

「CB250R」のタイヤ交換とタイヤ別インプレッション!

今回はCB250Rのタイヤ交換についてのお話しです。 CB250Rのメーカー指定タイヤはダンロップのGPR-300M(OEM仕様)というラジアルツーリングタイヤが装着されています。 ツーリングタイヤらしく最大グリップ力は控えめで攻める走りには向かないけれど、性能が…

バイクの樹脂製タンクに磁石(マグネット)式タンクバッグを装着する方法。

バイクでツーリングをするにあたって、やっぱり持っていく荷物ってありますよね。 そこで活躍するのがタンクバッグですが、取り付けが磁石式のタンクバッグは最近多くなってきた樹脂製の燃料タンクには取り付けることが出来ません。 吸盤式やベルト式のタン…

バイクのタンクパッドを1000円で自作しよう!

今回はバイクのタンクパッドを自作します! 滑り止め効果があるものはニーグリップパッドとも呼ばれますね。 タンクパッドの種類と効果についても説明します。 ↑ 自作したタンクパッド 【目次】 タンクパッドの効果 タンクパッドの種類 自作に必要なもの 自…

バイクのメッキチェーンが錆びた話

バイクのドライブチェーンには、メッキ処理されているものとされていないものがあります。 多くのバイクの純正チェーンはメッキされていないので、メンテを怠ると短期間でサビが浮き始めます。 これを社外のメッキチェーンに交換することで、サビに対する耐…

「CB250R」のタイヤ交換 IRC「RX-01specR」の評価インプレ

「CB250R」のタイヤを交換しました。 今までメーカー指定タイヤのダンロップ「GPR-300(OEM仕様)」を履いていましたが、この度IRC(井上ゴム)の「RX-01specR」に履き替えることにしました。 IRC(井上ゴム)というメーカーを知らない人も多いと思いますが、…

「CB250R」リアのブレーキパッドを純正品からデイトナの赤パッドに交換した結果

「CB250R」のリアのブレーキパッドを純正品からデイトナの赤パッドに交換したのでインプレしたいと思います。 テスト環境は、8の字と回転の練習で、天気は晴れでした。 ↑ デイトナ製「赤パッド」¥4,000 セミメタル系のストリート向けパッド。 セミメタルと…

バイクのドライブチェーンをカスタムするメリットとメンテ放置のリスクについて

バイクのドライブチェーンが錆びてしまったので社外品に交換しました。 新たに装着したチェーンはRKチェーンの「520R-XW ブラック」 パワーの伝達、耐久性、防錆すべてにおいて純正チェーンより優れています。 今回はバイクのドライブチェーンの交換について…

「CB250R」ブレーキパッドを純正品からベスラのスポーツパッドに交換した結果

今回はブレーキパッドのインプレです。 CB250Rのフロントブレーキパッドを純正品(ニッシン製)からベスラのスポーツタイプ「VD-187JL」に交換しました。 詳細は以下の通り。 ・Fブレーキパッド・・・ホンダ純正品(ニッシン製)から、ベスラ「VD-187JL」に…

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